汽油是用量最大的輕質(zhì)石油產(chǎn)品之一，是引擎的一種重要燃料。
汽油的主要成分是 C 4 -C 12 烴類，為混合烴類物品之一。是一種無色或淡黃色、易揮發(fā)和易燃液體，具有特殊臭味。汽油不溶于水，易溶于苯、二硫化碳和醇，汽油有一個(gè)重要的物理特性，即它非常容易氣化，揮發(fā)性強(qiáng)。1升 汽油能揮發(fā)成 100～400升蒸氣，擴(kuò)散到很大的空間。有時(shí)火源離開汽油似乎很遠(yuǎn)，但與汽油蒸氣接觸仍會(huì)引起燃燒。催化裂化汽油有較高的辛烷值，目前是車用汽油的主要原料，催化重整汽油也有較高的辛烷值，與催化裂化汽油一起用來調(diào)制車用汽油。
空氣散發(fā)危險(xiǎn)性
20℃時(shí)蒸發(fā)相當(dāng)慢地達(dá)到空氣中顆粒物有害濃度。
制冷原理：壓縮機(jī)制冷－制冷系統(tǒng)工作時(shí)由壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器被冷凝成高壓過冷液體，經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓變成低溫低壓的汽液兩相混和物進(jìn)入蒸發(fā)器（一級(jí)換熱器、二級(jí)換熱器、三級(jí)換熱器），制冷劑在其內(nèi)吸收通過蒸發(fā)器的導(dǎo)熱介質(zhì)的熱量進(jìn)行自身氣化，制冷劑充分氣化后再被壓縮機(jī)吸入壓縮室進(jìn)入下一輪循環(huán)。導(dǎo)熱介質(zhì)通過循環(huán)泵輸送到氣體冷凝冷箱與氣體進(jìn)行換熱。整機(jī)系統(tǒng)通過以上過程不斷循環(huán)，從而達(dá)到氣體連續(xù)降溫液化油氣回收的目的。
制冷系統(tǒng)工作時(shí)由壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器被冷凝成高壓過冷液體，經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓變成低溫低壓的汽液兩相混和物進(jìn)入蒸發(fā)器(一級(jí)換熱器、二級(jí)換熱器、三級(jí)換熱器)，制冷劑在其內(nèi)吸收通過蒸發(fā)器的導(dǎo)熱介質(zhì)的熱量進(jìn)行自身氣化，制冷劑充分氣化后再被壓縮機(jī)吸入壓縮室進(jìn)入下一輪循環(huán)。導(dǎo)熱介質(zhì)通過循環(huán)泵輸送到VOCs氣體冷凝冷箱與VOcs氣體進(jìn)行換熱。整機(jī)系統(tǒng)通過以上過程不斷循環(huán)，從而達(dá)到VOCs氣體連續(xù)降溫液化回收的目的。
VOCs氣體冷氣體在冷凝單元換熱中將熱量傳避給制冷劑后得以降溫，利用物質(zhì)在不同溫度下的飽和蒸氣壓的差異，通過降溫使油氣達(dá)到過飽和狀態(tài)冷凝成液態(tài)直接回收，極小部分氣體進(jìn)入后級(jí)單元進(jìn)行再處理。
同時(shí)，部分工藝要求連續(xù)長時(shí)間生產(chǎn)工作，為確保此過程中VOCs氣體回收的連續(xù)性，我公司可選擇提供的VOCs氣體回收設(shè)備的冷凝單元(-40℃和75℃冷場)為雙氣路通道，當(dāng)一邊氣路壓降達(dá)到設(shè)定值時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切換到另一待機(jī)系統(tǒng)工作，同時(shí)冰堵通道進(jìn)入融霜過程，融冰結(jié)束后可根據(jù)指令自動(dòng)快速地恢復(fù)冷場，處于恒溫狀態(tài)，確保溢出氣體的持續(xù)穩(wěn)定回收。
客戶提供
為了確保方案和報(bào)價(jià)的優(yōu)質(zhì)性,請您提供一下數(shù)據(jù)廢氣產(chǎn)生工藝、廢氣成分、廢氣濃度、廢氣風(fēng)量、所需達(dá)到處理效果(如國家標(biāo)準(zhǔn))、占地面積等
相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
GB3095-2012環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
GB16297-1996大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)
GB14553-1993惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
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壓縮機(jī)
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艾默生谷輪、意大利都凌、比澤爾等品牌
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制冷閥件
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艾默生、卡斯托、丹佛斯等品牌
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泵
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采用磁力循環(huán)泵
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控制系統(tǒng)
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西門子S7-200系列PLC模塊 及西門子防爆觸摸屏
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銅管鋁翅片換熱冷箱
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無錫冠亞設(shè)計(jì) 外協(xié)加工
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制冷蒸發(fā)換熱器
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高力板式換熱器
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接觸器等電氣元件
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施耐德品牌
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隔離防爆電氣柜
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采用新黎明品牌等品牌
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