油庫油氣回收系統將混合氣分離，在富氮氣的條件下回收甲烷，使低含量甲烷氣(10%左右)濃縮40%左右，起到綜合利用的效果。適用于油氣聯合站、接轉站及火炬氣回收等場合使用。提高資源利用與，減少甲烷等溫室氣體造成的環境污染。
石油及其產品是多和碳氫化合物的混合體，易揮發，在油品儲運過程中存在著油品蒸發損耗問題，并容易帶來降低油品質量、環境污染、資源浪費、造成火災隱患以及危害入身安全等一系列問題。因此，對油蒸氣進行密閉回收勢在必行。通常情況下，油氣排放主要發生在卸油、儲油及收發油三個階段。卸油階段:儲油品運輸以火車為主，卸油中油氣處于負壓狀態，排放量小而集中。如果要使火車卸油過程中油氣排放的瞬時值均達到國標規定值，必須徹底改造火車油罐的構造，改為底部卸油，不僅工程量大而且造價高，難以實施。儲油階段:豐要是增加儲油的密封性能，將小呼吸排放的油氣密封在油罐內，防止其排放到大氣中。收、發油階段:主要指油從外界收油和將油罐內的油品轉移到油罐車的過程中，因為油開啟的瞬間和裝油過程中，隨著油罐或油罐車中油品的不斷增加，罐內油氣因壓力升高，被不斷地擠出罐外。該階段，油氣排放量相對較大，回收應針對此階段的油氣排放進行收集和處理，同時對偕油階段中密封儲存在油罐內的油氣加以收集和處理。由此可見，成品油在他送分配過程中中干溫度、壓力的變化容易造成油氣的小呼吸和大呼吸損，同時將產生大量的揮發性油氣?不限費了巨大登源，給環境帶來很大污染
制冷原理：壓縮機制冷－制冷系統工作時由壓縮機排出的高溫高壓制冷劑氣體進入冷凝器被冷凝成高壓過冷液體，經膨脹閥節流降壓變成低溫低壓的汽液兩相混和物進入蒸發器（一級換熱器、二級換熱器、三級換熱器），制冷劑在其內吸收通過蒸發器的導熱介質的熱量進行自身氣化，制冷劑充分氣化后再被壓縮機吸入壓縮室進入下一輪循環。導熱介質通過循環泵輸送到氣體冷凝冷箱與氣體進行換熱。整機系統通過以上過程不斷循環，從而達到氣體連續降溫液化回收的目的。
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相關標準
GB3095-2012環境空氣質量標準
GB16297-1996大氣污染物綜合排放標準
GB14553-1993惡臭污染物排放標準相關地方標準和行業標準
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壓縮機
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艾默生谷輪、意大利都凌、比澤爾等品牌
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制冷閥件
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艾默生、卡斯托、丹佛斯等品牌
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泵
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采用磁力循環泵
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控制系統
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西門子S7-200系列PLC模塊 及西門子防爆觸摸屏
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銅管鋁翅片換熱冷箱
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無錫冠亞設計 外協加工
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制冷蒸發換熱器
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高力板式換熱器
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接觸器等電氣元件
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施耐德品牌
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隔離防爆電氣柜
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采用新黎明品牌等品牌
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